Übersicht über die erhältlichen SHOEI-Visiertönungen

Ein wichtiges und interessantes Thema sind die Eigenschaften der verschiedenen Visiere und ihren Tönungen. Anhand des neuen SHOEI-Modells „RYD“ wollen wir die CWR-1-Visiere in den unterschiedlichen Versionen einmal genauer beleuchten.

Das CWR-1-Visier kann auch auf den Modellen NXR und X-Spirit III eingesetzt werden. Anders als das Rennsportvisier CWR-F ist es auch vertikal leicht gewölbt. Besonders verspiegelte Visiere („Spectra“) können bei unsensibler Behandlung zerkratzen und somit ungewünschte Blendungen erzeugen.

Besonders bei Helmen ohne eingebautem Sonnenvisier ermöglichen die verschieden Tönungen einen effektiven Schutz vor zu viel Sonneneinstrahlung. Hier sei besonders das lichtsensitive „Photochromatic“-Viser genannt, dass je nach Lichtverhältnissen seine Tönung anpasst und so zu einem echten Allrounder wird.

Auch optisch kann ein passend getöntes Visier ein Helmdekor sogar noch etwas aufwerten - ein Faktor, der für viele auch eine Rolle spielt.

Die derzeit gültige ECE R 22/05-Helmnorm setzt für Visiere einen Lichtdurchlass von mindestens 80% voraus, soll es problemlos rund um die Uhr eingesetzt werden können. Visiere mit einem geringeren Lichtdurchlass von 50-80% erhalten den Zusatz „For daytime use only“, sind also nur für den Gebrauch tagsüber geeignet.

Jeder SHOEI-Helm wird standardmäßig mit dem klaren Visier ausgeliefert. Es erfüllt alle Kriterien der ECE R22/05-Norm und bildet die Umgebung völlig farbneutral und verzerrungsfrei ab. Wie bei allen Visieren (außer CJ-3 für das Modell J•O) gibt es die Aufnahmen für eine zusätzliche, beschlaghemmende Pinlock-Scheibe.

Pinlock: Ja /// Norm ECE R 22/05: Ja /// Lichtdurchlass: min 85% /// Einsatzgebiet: Tag / Nacht (ohne Pinlock)

Erhältlich für: X-Spirit 3, NXR, RYD (je CWR-1, CWR-F), GT-Air, Neotec (je CNS-1), J-Cruise (CJ-2), J•O (CJ-3), Hornet ADV (CNS-2), ältere Modelle a.A.

Die eierlegende Wollmilchsau unter den Visieren! Je nach Helligkeit dunkelt sich dieses Visier aufgrund seiner lichtsensitiven Beschichtung automatisch ab. Dieser Vorgang - also von ganz klar bis maximal getönt - dauert ca. 30-40 Sekunden. Scheint die Sonne sehr stark, dunkelt es sogar ähnlich stark ab wie das „Dark Smoked“. Nimmt die Sonneneinstrahlung ab, geht das „Photochromatic“ mit und verringert entsprechend die Tönung – bis hin zu schlechtem Wetter oder Dämmerung, wo es fast bis zur Klarsicht des tönungslosen „Clear“ kommt. Der Farbeindruck ist besonders bei starker Tönung eher rötlich und wird mit Abnahme dieser immer neutraler.

Pinlock: Ja /// Norm ECE R 22/05: Nein /// Lichtdurchlass: 80-30% /// Einsatzgebiet: Tag (sonnig bis wechselhaft)

Erhältlich für: X-Spirit 3, NXR, RYD (je CWR-1)

Das leicht getönte Visier (Medium Smoked) ist relativ unauffällig aber sehr angenehm zu fahren. Farblich ist es beim Durchsehen nur gering kälter (Grau-Blau) als der neutrale Eindruck mit dem klaren Visier. Auch bei schlechtem Wetter bis hin zur Dämmerung bietet dieses Visier immer noch eine sehr gute Sicht. Bei Dunkelheit darf es laut ECE-Norm aber nicht gefahren werden, da es – wenn auch nur gering – getönt ist.

Pinlock:Ja /// Norm ECE R 22/05: nur CWR-1 und CNS-1 /// Lichtdurchlass: min 56-62% /// Einsatzgebiet: Tag (sonnig bis wechselhaft)

Erhältlich für: X-Spirit 3, NXR, RYD (je CWR-1, CWR-F), GT-Air, Neotec (je CNS-1), ältere Modelle a.A.

Dieses Visier wird besonders bei sehr gutem Wetter und entsprechend hoher Sonneneinstrahlung eingesetzt. Vor allem extrem grelle Partien werden sehr wirksam dunkler dargestellt. Jedoch erscheinen auch dunkle und schattige Bereiche stark getönt. Farblich geht der Eindruck eher ins Grünliche, wenn auch nur leicht.

Pinlock: Ja/// Norm ECE R 22/05: Nein /// Lichtdurchlass: 24-30% /// Einsatzgebiet: Tag (stark sonnig)

Erhältlich für: X-Spirit 3, NXR, RYD (je CWR-1, CWR-F), GT-Air, Neotec (je CNS-1), J-Cruise (CJ-2), J•O (CJ-3), Hornet ADV (CNS-2), ältere Modelle a.A.

Es dunkelt etwas weniger ab als das „Dark Smoked“. Der Farbton beim Durchsehen ist relativ neutral mit einem leicht rötlichen Touch. Gerade bei sehr sonnigem Wetter ähnelt dieser Eindruck etwas dem „Photochromatic“. Aber auch bei bedecktem Himmel kommt der leicht rötliche Farbeindruck dem chromatischen recht nahe.

Pinlock: Ja /// Norm ECE R 22/05: Nein /// Lichtdurchlass: 24-30% /// Einsatzgebiet: Tag (stark sonnig)

Erhältlich für: X-Spirit 3, NXR, RYD (je CWR-1), GT-Air, Neotec (je CNS-1), Hornet ADV (CNS-2), ältere Modelle a.A.

Noch etwas wärmer/rötlicher als beim silbernen ist der Eindruck beim „Spectra Blue“. Wer auf wärmere Farben beim Durchschauen steht, ist hier gut beraten. Zumindest tagsüber und da bei sonnigem Wetter entsteht so ein eigentlich sehr gegensätzlicher Unterschied zwischen dem Eindruck von außen und innen.

Pinlock: Ja /// Norm ECE R 22/05: Nein /// Lichtdurchlass: 24-30% /// Einsatzgebiet: Tag (stark sonnig)

Erhältlich für: X-Spirit 3, NXR, RYD (je CWR-1), GT-Air, Neotec (je CNS-1), ältere Modelle a.A.


Das „Spectra Gold“-Visier dunkelt etwas stärker ab, als das silber- oder blau-verspiegelte Visier. Somit entspricht es eher dem „Dark Smoke“. Im Gegensatz zu dem ist aber die Farbe beim Blick nach draußen eher leicht bläulich und auch damit sehr unterschiedlich zum eher warmen Eindruck von außen.

Pinlock: Ja /// Norm ECE R 22/05: Nein /// Lichtdurchlass: 24-30% /// Einsatzgebiet: Tag (stark sonnig)

Erhältlich für: X-Spirit 3, NXR, RYD (je CWR-1), ältere Modelle a.A.


Hier entspricht die Abdunklung von innen fast dem „Spectra Gold“. Jedoch geht der optische Eindruck eher ins bläulich-grünliche und ist somit etwas wärmer als beim rein goldenen Visier. Ist es draußen sehr hell, ist die Tönung übrigens leicht heller als das silberne Spectra.

Pinlock: Ja /// Norm ECE R 22/05: Nein /// Lichtdurchlass: 24-30% /// Einsatzgebiet: Tag (stark sonnig)

Erhältlich für: X-Spirit 3, NXR, RYD (je CWR-1), ältere Modelle a.A.


Das gelbe HD-Visier wirkt besonders bei schlechtem oder Regenwetter leicht kontrastverstärkend und wurde eigentlich für die Rennstrecke entwickelt. Tatsächlich hat man den Eindruck, dass vor allem dunkle Partien etwas aufgehellt werden und nebenbei erscheint das Wetter eher sonniger und besser, als es tatsächlich ist. Eine Dunkel-Tönung ist wirklich bei keiner Wetterlage festzustellen. Dennoch darf dieses Visier laut ECE R 22/05-Norm nicht nachts gefahren werden. Die gelbliche Sicht ist Geschmacksache, wobei sich die Augen mit der Zeit sehr daran gewöhnen.

Pinlock: Ja (nicht CJ-3) /// Norm ECE R 22/05: Nein /// Lichtdurchlass: 85% /// Einsatzgebiet: Tag, Schlechwetter (kontrastverstärkend)

Erhältlich für: X-Spirit 3, NXR, RYD (je CWR-1, CWR-F), J•O (CJ-3), ältere Modelle a.A.


Der Ansatz des orangenen HD ist ebenfalls eine Kontrastverstärkung wie beim gelben HD-Visier. Diese ist auch festzustellen, wenn auch etwas weniger deutlich. Zudem ist dieses Visier etwas stärker getönt und lässt folglich etwas weniger Licht durch als das „HD Yellow“. Und auch ist die sehr orangene Sicht eine noch stärkere Geschmacksache – der „Sonnenuntergangseindruck“ kommt bei einigen Fahrern allerdings gut an!

Pinlock: Ja /// Norm ECE R 22/05: Nein /// Lichtdurchlass: 45-55% /// Einsatzgebiet: Tag (kontrastverstärkend)

Erhältlich für: X-Spirit 3, NXR, RYD (je CWR-1), ältere Modelle a.A.


Infos und Pflegehinweise:

Reinigung
Wie auch beim Helm sollte für die Reinigung des Visiers lauwarmes Wasser mit etwas Flüssigseife verwendet werden. Die Konzentration und Aggressivität der Seife sollte nicht zu stark sein, da sie sich unter den Kunststoffteilen sammeln und diese beschädigen könnte.

Visierreiniger
Es gibt spezielle Visierreiniger, die oftmals auch für die Reinigung des gesamten Helms benutzt werden. Auch hier sollten sie nicht zu viel davon verwenden um eventuelle Beschädigungen der Gummi- und Plastikteile zu vermeiden.

Trocknung
Um das Visier anschließend abzutrocknen und ungewollte Schlieren zu vermeiden, sollte hierzu ein fusselfreies, feines Mikrofasertuch verwendet werden.

Kratzer
Auf keinen Fall sollte das Visier „mal eben“ mit dem Motorradhandschuh oder anderen ungeeigneten oder dreckigen Gegenständen freigewischt werden! Gerade bei beschichteten Visieren kann dies zu Kratzern führen. Weist ein Visier starke Kratzer auf, empfiehlt es sich dieses auszutauschen. Einerseits wird der Alterungsprozess bei verkratzten Visieren beschleunigt, andererseits stellen Kratzer gerade im Sichtfeld auch ein Sicherheitsrisiko dar.

Weichmacher
Visiere enthalten sogenannte Weichmacher, diese verflüchtigen sich im Laufe der Jahre, was bei häufiger Nutzung durch die UV-Einstrahlung noch verstärkt wird. Dadurch verliert das Visier seine Flexibilität und im Falle eines Unfalles kann es somit sogar zerspringen und starke Schnittwunden im Gesicht verursachen.

Austausch
Das Visier sollte nach spätestens fünf Jahren ausgetauscht werden. Das Produktionsdatum der SHOEI-Visiere befindet sich beispielsweise auf der linken Seite des Visiers mit einer vierstelligen Zahlenkette (Monat, Jahr).